42450-47040 المحور الخلفي لتويوتا بريوس 2010-2015 خلفي

في-خدمة المبيعات
تحرص وحدة التصنيع على التأكد من سهولة تطوير الطلبات باعتبارها جوهرها. بعد تأكيد الطلب، يقوم بمزامنة نمو التصنيع مع العملاء في الوقت الفعلي ويدفع عادةً صورًا لعقد التصنيع وبيانات الفحص للتأكد من أن العملاء يحتفظون بديناميكيات التصنيع عن كثب طوال العملية. التنفيذ الصارم لمعايير المعالجة الكاملة-للعملية المرضية. بدءًا من التفتيش الوارد للمواد غير المطبوخة، والفحص الدوري لأساليب التصنيع وحتى فحص منشأة التصنيع للمنتجات المكتملة، تتم إدارة كل رابط تشعبي باستخدام موظفين خبراء وأنواع السجلات التي يمكن تتبعها.

تتطلب تقنية التقييم أنه عندما يصل عزم انزلاق المسمار M12 إلى مائة وخمسين نيوتن متر، يجب ألا ينزلق المسمار أو ينكسر.
تحت حمولة 4900 نيوتن، يجب ألا يخرج الترباس الآن. يجب أن يكون عزم انزلاق المسمار M14 250 نيوتن متر عندما لا ينزلق المسمار أو ينكسر.

طلب
بالنسبة للشاحنات الثقيلة والحافلات ومركبات البناء -، تم تصميم الوحدات المحورية لتحقيق أقصى قدر من المتانة وقدرة التحميل. إنها تتحمل الأحمال الشعاعية/المحورية الضخمة الناتجة عن الحمولات الثقيلة وعمليات التشغيل/التوقف المتكررة والتضاريس الوعرة. المحامل المعززة، والحواف السميكة، والختم المتقدم يقاوم الصدمات، والغبار، ودخول الماء. كما أنها تتعامل مع عزم الكبح المتكرر، مما يضمن أداءً متسقًا أثناء النقل لمسافات طويلة - وعمليات البيئة القاسية -. تعمل هذه الموثوقية على تقليل وقت التوقف عن العمل، وتقليل تكاليف الصيانة، وتضمن التشغيل الآمن والفعال للأساطيل التجارية التي تتطلب عددًا كبيرًا من الأميال.

بالنسبة لاختبار انزلاق الترباس، يتم تثبيت وحدة محمل المحور على جهاز الاختبار، ويتم تطبيق عزم دوران قدره 150 نيوتن متر على الترباس.
تتم ملاحظة الخيط لمعرفة ما إذا كان تالفًا أو إذا كان البرغي يدور بالنسبة إلى شفة المحمل.